目前位置:首頁 >> 政務公開 >> 政務要聞

潭江特大橋鋼箱梁合龍 明年6月深茂鐵路全線通車

來源:江門日報      時間:2017.05.19
[ 字形: 大:26 24 中:22 20 小:18 16 ]
轉發至:
 

潭江特大橋鋼箱梁合龍
為明年6月深茂鐵路全線通車奠定基礎 

潭江特大橋157米高的H形主塔顯得氣勢磅銵C

潭江特大橋157米高的H形主塔顯得氣勢磅銵C 江門日報記者 林潤開攝

  江門日報訊 (文/記者/林潤開 通訊員/胡志勇) 伴隨著主橋最後一片鋼箱梁吊裝到位,昨日(5月18日),深茂鐵路江茂段關鍵控制性工程--潭江特大橋鋼箱梁順利合龍,潭江特大橋實現全橋貫通,為2018年6月深茂鐵路全線通車奠定基礎。

  潭江特大橋位於我市新會區雙水鎮,全長5.6公里,橋面寬度14米,主跨256米為潭江通航孔,是目前國內第一座大跨雙線鐵路獨塔混合梁斜拉橋,設計時速200公里。

  昨日上午,廣鐵集團江門工程建設指揮部指揮長、廣東深茂鐵路公司總經理邵華平宣佈潭江特大橋鋼箱梁合龍,最後一段重97噸的鋼箱梁精準吊裝到位後,工人進行對接、定位,潭江特大橋全橋實現貫通。遠看潭江特大橋,157米高的H形主塔、5.6公里的長度,顯得氣勢磅銵C中鐵廣州工程局深茂鐵路3標指揮部總工程師謝周餘告訴記者,目前潭江特大橋工程施工已經進入“收尾階段”,鋼箱梁合龍後,將開始橋面系施工,橋索調節及鋪軌等工作。

  潭江特大橋工程從2014年12月動工建設,2015年5月開始主體工程施工,歷時2年多時間。中鐵廣州工程局深茂鐵路3標指揮部指揮長周曉表示,潭江特大橋鋼箱梁順利合龍,為2018年6月深茂鐵路全線通車奠定了基礎,也為我國同類型大跨度長大橋梁施工提供了寶貴經驗。“潭江特大橋施工過程中,大量運用圍堰水下自流平不離析混凝土封底、BIM技術應用等新技術、新設備,成功攻克了大體積雙壁鋼圍堰定位下沉、大直徑超長樁基、大體積承台、大階段鋼箱梁吊裝架設等一系列技術難題,為國內同類施工積累了一套完整的鐵路大跨度獨塔混合梁斜拉橋施工技術和工藝。”周曉表示。